Lincoln Corsair : mieux comprendre sa technologie PHEV
29 juin 2023,
Le Lincoln Corsair est un modèle très populaire au sein de l’entreprise. C’est bien sûr en raison des qualités qu’il avance, mais aussi parce qu’il œuvre au sein d’un segment fort populaire à travers l’industrie, celui des VUS de luxe de format compact.
Pour se démarquer dans cette catégorie, il faut offrir quelque chose d’unique et différent. C’est ce que fait le Corsair avec la motorisation hybride rechargeable (PHEV) qu’il propose en option avec la version Grand Touring.
On entend souvent ces lettres, mais qu’en est-il exactement d’un Plug-in Hybrid Electric Vehicle ?
Pour mieux comprendre la technologie PHEV du Lincoln Corsair, examinons les éléments suivants.
Le groupe motopropulseur
Le Lincoln Corsair PHEV est équipé d’un moteur 4-cylindres atmosphérique de 2,5 litres à cycle Atkinson. Ce dernier est accompagné par des moteurs électriques (96 kW à l’avant, 50 kW à l’arrière) et d’une batterie lithium-ion de 14,4 kWh. Cette dernière peut être rechargée pour offrir une autonomie tout électrique. Tous ces organes travaillent en équipe afin d’offrir le meilleur rendement énergétique, et ce, en tout temps.
Concernant l’autonomie électrique du modèle, elle est de 45 kilomètres lorsque la batterie a été pleinement chargée. Ainsi, sur cette distance, le moteur à combustion est au repos et aucune goutte d’essence n’est utilisée. Pour réaliser des économies avec ses déplacements de tous les jours, il est impossible de trouver mieux.
Pour charger la batterie, deux options s’offrent à vous. Une prise de courant traditionnelle ou une borne de recharge de niveau 2. Avec la première solution, il faudra compter une demi-journée pour retrouver une pleine charge. Avec la deuxième, entre trois et quatre heures.
Quant au fonctionnement du véhicule, c’est très simple. Lorsque la batterie est chargée, vous roulez en mode tout électrique. Lorsqu’elle n’a plus de jus à vous fournir, le moteur à essence entre alors en jeu. Mais cela ne signifie pas que le rôle des organes électriques est terminé. En fait, grâce à la récupération qu’offre le système de freinage, vous pouvez retrouver de l’énergie électrique au fil de vos déplacements. Lorsqu’on freine ou qu’on ralentit, le moteur électrique devient un générateur. Il convertit l’énergie cinétique du véhicule en électricité. Celle-ci est ensuite emmagasinée dans la batterie et elle peut être récupérée ici et là pour réduire la consommation et offrir d’autres kilomètres électriques.
Le reste du temps, le modèle fonctionne en mode hybride, ce qui permet d’obtenir des cotes de consommation très raisonnable. Et ce qui est intéressant à partir du poste de pilotage, c’est que les écrans du véhicule nous fournissent l’information nécessaire afin que l’on comprenne bien de quelle façon le système fonctionne, ce qu’il nous permet de récupérer comme énergie, etc. Ça aide à prendre les bonnes décisions au volant pour maximiser le rendement énergétique.
Pour comprendre de façon encore plus claire ce que nous venons d’expliquer, pourquoi ne pas prendre le volant d’un modèle afin de voir de quelle façon il se comporte sur la route ? Nos spécialistes vous attendent.
